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第6章 新孟买新港口（第5页）

“港口拥挤？”乔戈有些疑惑。

“少爷，现在的船越来越大，越来越多，港口还是这么大，所以……”

色斯大叔没继续说下去，乔戈自然明白。

不过他心头一震，一个念头在脑海中浮现。

“孟买新港？”

前世的时候，孟买港口分旧港和新港。

孟买是一个半岛，旧港就是现在的港口，在孟买的东南部沿海区域，是孟买的市中心区域。

乔戈记得因为旧港越来越拥挤，再加上旧港水深不足十米，随着船只吨位越来越大，不利于港口长久的展。

所以印度政府又在港口对岸十几公里的郊区新建了水深12-14米的新港口，又叫那瓦舍瓦港，差不多是阿波罗码头印度门对过去12公里的样子。（评论区我置顶了一张地图，大家可以看看，这样大家对位置可能更清楚点。）

印度门有两个，一个在德里，一个在孟买。

前世的时候，新港仅供集装箱船停靠，是印度最大的集装箱港口，而孟买市中心区域的老港停靠散杂货船。

“好像是1989年开始建设的。”乔戈的心砰砰直跳。

还有三年时间，这个时候政府或许有规划了，可能还未选定具体的位置。

因为这个乔戈的记忆中，并没有听说有关新港口的新闻，很可能规划都未提上日程。

这岂不是自己的机会？

新港口建设需要大量的土地，面积几十公顷起步，一公顷等于1万平方米。

趁着规划落地之前，自己要是能够在那边圈一块地，到时候被征用可以得到大笔补偿。

那瓦舍瓦港将来所在的区域其实是现在的新孟买南部十几公里处。

新孟买是马哈拉施特拉邦在1972年开始建设的孟买卫星城。

由于孟买人口越来越多，各种住房，交通拥挤，于是便在郊区建立疏导人口的卫星城。

新孟买有点类似上海的浦东。

印度的土地是私有的，所以征地非常困难，前世这方面的报道非常多，因为征地困难，高，高铁等一些大型基础设施无法展开，一拖几年十几年，最后不了了之的非常多。

征地难，其实很大一部分是政府出的征地费太低导致的。

在印度，为了避税，土地交易登记的‘市场价’交易金额远远小于实际成交的金额，而且大部分都是现金交易，不会留下什么痕迹。

其实不仅仅是土地交易，很多大额交易都是直接用现金形式，可以逃税，所以政府按照登记所显示的‘市场价’进行赔偿，土地拥有者会同意？

对付拥有小块土地的农民可能还比较容易，有的地方政府会通过中间人（社会人）软硬兼施、坑蒙拐骗、暴力手段先集中收购地皮，然后再转手卖给政府统一开。

而那些拥有大片土地的大地主就没那么好对付了。

印度的司法独立，地主可以告政府。

有钱的大地主可以不停的去法院告，可以一直告到最高法院。

最后上诉的法院级别越高，宣判的赔偿金就越高。

有些赔偿金额可以比政府定下的‘市场价’高上几百倍。

只要出得起律师费，肯定是不告到最高法院不罢休。

印度的行政效率很慢，法院的审判度自然不例外，一级一级往上告，加上各种的反抗运动，反对党和各种非政府组织的支持和介入，随便弄弄都能耗个几年。

地主肯定不急，政府或投资者肯定耗不起，最后很有可能导致项目流产，或者是满足地主的开价，总之按照‘市场价’是绝对不可能的。

总体上来说，这些大地主一般也是有权有势的人，和当地政府的关系千丝万缕，他们得到的赔偿绝对是不会亏的，可不会像那些贫苦低种姓小土地拥有者一样被人威胁夺走了土地。

乔戈知道具体新港口的位置，这个时候去买地，不管难不难，总能买到几块，到时候坐等升值。

由于那瓦舍瓦港的重要性，项目注定不可能流产，所以到时候征地的费用肯定不低。

眼下的新港口位置就是一片农村，荒郊野外，土地根本卖不上价。

现在入手，乔戈不敢相信到时候土地价格能够增长多少倍。

想想都激动。

只不过他很快便冷静了下来。

钱呢？

自己现在还欠着银行百万卢比，就算手中的3o万拿去买地，增值也得是几年后了，远水解不了近渴。

而且3o万卢比好像也买不了多少地吧。

说来说去还得是自己先将银行贷款还清，然后再想办法赚钱才能买地。

一分钱难倒英雄汉。

机会是有，可你得有资本才行。