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第525章 变速自行车（第1页）

林小童真的是无语。

好不容易让姐夫给自己指点一下。

但怎么越说越不靠谱呢。

还变自行车，变个鬼啊！

林小童真是无法想象，姐夫到底在胡言乱语什么啊。

真是服了。

不想帮忙直接说，别拿自己开涮行不行？

林小童不说话了，闷闷的喝酒。

这实在出自己的认知，觉得姐夫不靠谱。

林小茹直接宕机了。

她更无法想象自行车怎么变？

简直就是天方夜谭，自己的老公什么都好，就是跟林小童在一起，这智商下降的厉害。

于是，她也不管了，匆匆吃几口饭，带着孩子在院子里玩耍。

你们两个在咋咋地吧，我还不管了呢。

武长风一看，哎呀我去，你们什么意思啊？

我说又不是外星飞船，有那么难以理解吗？

后来武长风想了想，也是，这种变自行车起源于欧洲。

别说大6了，就是在欧洲还没有流行开来。

在后世，变自行车可以说是风靡一时，成为自行车的标配。

没变，你都不好意思和人家打招呼。

当然了，变自行车的实用性也很强的。

后世，一辆自行车能卖上万块，除了车身材料更加牛逼，什么碳纤维的，轻钢的等等。

更为重要的卖点就是变集成系统。

换句话说：变自行车是一种赛车，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高。

自行车变系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车快慢。

前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。

前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车，或是应对不同的路段、路况。

这其中飞轮是一个重要组成部分。

当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。

当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，出“嗒嗒”的声音。

当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变装置中的一个重要部件。

多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的度。

所以，在后世，学生骑着自行车就喜欢的节目就是看谁蹬的更快。

嗒嗒的响声更是响起来没完。

不断变换着链条和飞轮的位置，以达到更快的骑行度。

当然了，频繁的改变，极有可能链条崩飞了。

在上一世，武长风就买过变自行车，在他的家乡，这玩意叫“大赛”

嘚嘚瑟瑟的频繁变，直接链条卡不上去了。

变扭把干废。

怎么修都修不好。

这其中也有厂家粗糙乱造的因素在里面。

当时买的是杂牌，现在都记不起是什么名字了，早就被历史所湮灭。

当然，也有崛起者，凤凰，永久就不说了，还有比如：大行，捷安特，喜德盛，千里达等等品牌。

要知道，现在这个时期，凤凰永久，还在做着老款自行车，没什么改变。

最多就是车身架构推出过几个新款。